Mercedes E200 Schön und gut
08/23/2006
Verarbeitung:
Wachtberg-Fritzdorf, Ortsmitte, Kopfsteinpflaster: Der E 200 gibt nicht das geringste Klappergräusch von sich. Respekt nach Stuttgart.
Karosserie:
Angenehm. Man sieht durch die Wiederbelebung der vorderen Kotflügel, wo das Auto seine Grenzen hat. Der Wagen hat im Einerlei der Karossen wieder ein klares Profil. Zieht fremde Blicke an und erfreut seinen Besitzer durch sein ungewöhnliches Design. Im Heckbereich geht es denn wieder normaler zu. Aber dennoch: vom Styling und der Verarbeitung her ein gelungenes Automobil.
Handling:
Kein Problem. Jeder Mercedesfahrer kennt sich sofort aus. Alle wesentlichen Bedienelemente sind da, wo der Stern-Fahrer sie sucht. Die Lenkung ist sehr direkt und dazu sehr leichtgängig. Man muß sich daran gewöhnen. Die Bremsen packen aggresiv-direkt zu, was ebenfalls gewöhnungsbedürftig ist. Die Schaltung (5-Gang-Getriebe) ist sehr exakt. Die Gänge legen sich fast von selbst ein. Die überaus leichtgängige Kupplung läßt sich mit Null Kraftaufwand treten. Man hat wohl Rücksicht auf den sicherlich hohen Anteil von sternfahrenden Frauen genommen - was o.k. ist.
Komfort:
Heizung und Lüftung sind sehr gut zu dosieren. Eine geringe Drehung am Rändelrad reicht aus, um die Temperatur zu korrigieren. Die Sitze, wie immer bei Mercedes, sind sehr straff ausgelegt. Unbedingt die Lordosestütze mitordern, weil sonst auf langen Strecken Kreuzschmerzen auftreten (können). Eine nette aber nützliche Spielerei: Die Türen werden mit Ultraschall und Fernbedienung geöffnet und verriegelt. (Leichter Frust: was ist, wenn die Batterie im Schlüssel leer ist?) Das elektrisch betriebene Schiebe-Hub-Glasdach ist recht angenehm. Hochgestellt rauscht es bei Tempo 160 - aber da gibt es lautere Dächer. Bei Fahrbetrieb in den Gängen 1 und 3 herrscht Rauchverbot weil dann der Aschenbecher kaum zugänglich ist. Wirklich störend ist der Hand(Rentner)griff im Kopfraum des Fahrers.
Fazit:
Der E200 ist ein wendiges, problemlos zu fahrendes Auto mit einer guten Verarbeitungsqualität. Die Karosse macht wegen des gelungenen Designs beim täglichen Anblick jedesmal Freude. Teurer, als die nicht direkt vergleichbaren Modelle anderer Anbieter. Aber dafür hat man schließlich einen Stern auf der Haube. Und für dieses Gefühl mußte man schon immer etwas mehr Geld auf den Tisch legen.
| Motor | 4-Zylinder-Reihen-Motor. 4 Ventile pro Zylinder. Nennleistung 136 PS bei 5500 Umdrehungen. |
| Antrieb | Hinterradantrieb, 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik |
| Fahrwerk | 2 Dreiecksquerlenker, Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Gasdruck-Stoßdämpfer, Stabilisator, Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung. |
| Bremsen | Hydraulische Zweikreisbremse mit Unterdruckverstärker, Scheibenbremsen, Bremsbelag-Verschleißanzeige, ABS. |
| Maße | Länge: 4,79 Meter Breite: 1,79 Meter Höhe: 1439 Meter Wendekreis: 11,3 Meter Kofferraumvolumen: 0,52 Kubikmeter |
| Gewichte | Fahrfertig nach EG-Richtlinien: 1440 Kilogramm Nutzlast: 500 Kilogramm Dachlast: 100 Kilogramm Tankinhalt: 65 Liter (davon 8 Liter Reserve) |
| Fahrleistungen | Höchstgeschwindigkeit: 205 Stundenkilometer Beschleunigung von 0 auf 100: 11,3 Sekunden |
| Verbrauch | Stadtverkehr: 10,9 Liter Landstraße (90 km/h): 6,1 Liter Autobahn (120 km/h): 7,6 Liter |



