Fotos

07/30/2006

Motor:
Der Testwagen war mit einem 1,8 Liter Motor bestückt, der mit 16 Ventilen 115 PS erbringt. Dieser Motor, vorne quer eingebaut, ist sehr drehfreudig (bis 6.500 Umdrehungen) und beschleunigt von 0 auf 100 Kilometer in 10,5 Sekunden. Im mittleren Drehzahlbereich ist er sehr leise und wird lediglich bei höheren Drehzahlen geringfügig lauter. Das Triebwerk ist genügsam. Der durchschnittliche Verbrauch (Drittelmix) beträgt nur 7,8 Liter bleifreies Benzin

Straßenlage:
Autobahn, Regen, starker Seitenwind: der S40 liegt durch den Frontantrieb sicher und satt auf der Straße. Lediglich die breiten Reifen (Pirelli P 6000) des Testwagens sind etwas störend, weil sie Spurrillen "nachlaufen". Es sind dann deutliche Lenk-Korrekturen erforderlich. Die Federung ist in der getesteten sportlichen Fahrwerk-Variante wirklich straff und sportlich ausgelegt - woran man sich gewöhnen kann.

Karosserie:
Der neue Volvo sieht nicht mehr aus wie ein herkömmlicher Volvo. Statt eckiger Kanten bieten sich dem Auge nun fließende Formen. Das Auto verkörpert die neue Design-Generation von Volvo, der auch der erfolgreiche Kombi 850 angepaßt wird. Besonders die Frontpartie ist gut gelungen und wirkt fast katzenhaft. Weniger gelungen die hochgezogene Heckpartie bei der Limousine, die die Sicht nach hinten einschränkt.

Handling:
Angenehm im städtischen Alltag ist der sehr kleine Wendekreis. Auch gut: die breiten, weit zu öffnenden Türen. Etwas hinderlich die Plazierung des Hebels für die Sitzverstellung, der vom Fahrer leicht mit dem Griff der Handbremse verwechselt werden kann. Sehr angenehm der Halter für Getränkedosen und ein absolutes Highlight ist das ausziehbare Abfallfach im hinteren Teil der Mittelkonsole. Damit ist endlich Schluß mit Eistütenpapier in den Seitenablagen oder im Fußraum. Eine Idee, die hoffentlich viele Nachahmer findet.

Komfort
Der Innenraum ist funktional gegliedert und klar und übersichtlich gestaltet. Die gut ablesbaren Rundinstrumente sind auch bei Tag beleuchtet. Für Fahrer und Beifahrer gibt es Airbags und zusätzlich Seitenairbags nach dem von Volvo entwickelten SIPS-System. Im Winter sind heizbare Spiegel an beiden Seiten hilfreich, ebenso wie die umklappbare Rückbank, die die Zuladung von langen Gegenständen, wie Skier, erlaubt. Die vorderen Sitze sind in der Breite eine Spur zu schmal geraten, aber dennoch bequem. Im Fond wird der Fußraum für Erwachsene etwas knapp. Beim Modellrelaunch sollte unbedingt am Kofferraumdeckel ein Hebel zum Zuziehen angebracht werden, denn so geht es ohne schmutzige Hände nicht ab. Während der Fahrt geht es im Auto kultiviert leise zu, sodaß das hören von Musik aus den exzellenten Lautsprechern ein Genuß ist.

Fazit
Der S40 begeistert besonders weibliche Autofahrer auf Anhieb. Dazu trägt die gelungene Karosserie ebenso bei wie das angenehme Handling im Alltag und auf langen Strecken. Der S40 paßt gut in die Zeit und hat bei aller Alltagstauglichkeit auch noch eine gehörige Portion Eleganz.

Serienausstattung:
ABS, Fahrer- und Beifahrerairbag, SIPS Seitenaufprallschutz-System, SIPS Seiten-Airbag für Fahrer und Beifahrer, automatische Gurthöhenverstellung und Gurtstraffer vorne, 3-Punkt-Automatikgurte und Kopfstützen auf allen Sitzplätzen, Bremsleuchten mit LED-Licht, Sidemarkers, Servolenkung usw.