Fotos

07/30/2006

Motor:
Das getestete 2,5- Liter Dieseltriebwerk mit Turboaufladung ist ein feines Stück. Der ursprünglich bei Audi entwickelte Fünf-Zylinder mit 140 PS macht auch im Volvo einen exellenten Eindruck. Zwar hört man im Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 und 80 km/h, daß es sich um einen Diesel handelt, ab 90 aber brummt es dann neutral unter der Haube. Im Normalbetrieb steht eine durchaus als rasant empfundene Beschleunigung (0-100 km/h in 10,1 Sek.) zur Verfügung. Alternativ kann man das Auto aber auch schaltfaul bewegen. Im 5. Gang bei Tempo 100 entwickelt der Turbo dann einen spürbaren Schub. Im Mittel konsumiert der TDI sechs Liter Diesel.

Straßenlage
Straff, aber dennoch angenehm. Der Kontakt zur Straße ist immer da. Auch unbeladen liegt der frontgetriebene Kombi mit allen vier Rädern satt auf der Piste. Steht der Windsack an der Autobahn prall gefüllt - keine Angst. Trotz der Länge des Autos von 4,67 Metern ist keine sprübare Beeinträchtigung auszumachen. Die Lenkung ist sehr direkt, servounterstützt und sehr präzise zu führen. Autobahn, Gaspedal am Anschlag - der Tacho zeigt 210 km/h bei 4.300 Umdrehungen.

Karosserie
Ein schönes Auto, langgestreckt, leicht geduckt, selbstbewußt. Die Designer haben eine angenehme Dosierung Zeitgeist einfließen lassen. Die Verarbeitung der Karosse ist im Außen- wie Innenbereich perfekt bis ins kleinste Detail. Volvo hat natürlich zum Thema Sicherheit ein Extra zu bieten: SIPS. Das Side-Impact-Protection-System leitet die Energie des Aufpralls über die Fahrzeug-Säulen, das Dach und die Bodengruppe auf andere Elemente der Karosserie ab. Zu SIPS gehören auch die Seiten-Airbags, die seitlich an den Vordersitzlehnen angebracht sind.

Handling
Trotz der Länge ein leicht zu manövrierendes Auto. Lediglich beim Rückwärtsfahren stören gelegentlich die breiten hinteren Dachpfosten. Der Redaktionshund schätze die bis zur Stoßstange herunterreichende Heckklappe. Diese Lösung bot ihm leichten Einstieg und wird auch den einkaufenden Frauen das Leben leichter machen.

Komfort
Edelholzfunier im Innenraum tut dem Auge gut. Der 850er hat es auch. Die Sitze, im Testwagen in Velourausführung, bieten guten Halt bei Kurvenfahrten und langen Autobahnstrecken. Was gefällt sind die angenehm hohen Rückenlehnen. Sehr gut gelöst die Anordnung der Bedienelemente. Sie sind zu Gruppen (Radioblock, Klimablock) zusammengefasst. Der Bordcomputer mit Anzeige unter dem Tachometer läßt sich einfach über einen Info-Schalter aktivieren.

Fazit
Ein schönes, elegantes, leichtfüßiges und schnelles Auto. Der hohe Standard der Verarbeitung sowie die aktive und passive Sicherheit, machen dieses Auto zu einem guten Kauf. Der 850 TDI bietet modernste Dieseltechnik und stellt dank seines attraktiven Preis-Leistungsverhältnisses eine interessante Alternative für exklusive Dieselfahrzeuge dar.