Fotos

07/30/2006

Motor:
Katzen fauchen gelegentlich und dieser 4-Liter-Kompressormotor tut es bereits, wenn der Fahrer das Gaspedal nur ganz leicht streichelt. Dann ist spürbar, daß es sich hier um einen reinrassigen Sportwagen handelt - der im Gewand einer Limousine daherkommt. Der Kompressor (allein der Name ist schon ein Genuß), wird direkt vom Motor angetrieben und baut bereits knapp über der Leerlaufzahl einen kontinuierlich steigenden Ladedruck auf. Von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen ist eine Angelegenheit, die lediglich 6,3 Sekunden dauert. Möglich macht dies der 6-Zylinder-Motor mit 320 PS. Die Arbeit unter der Haube findet natürlich weitgehend geräuschlos statt - versteht sich.

Straßenlage:
Breit, tief und satt - so einfach läßt sich die Straßenlage charakterisieren. Speziell von Bilsteins Rennsportabteilung entwickelte Stoßdämpfer sorgen für diese straffe, sportliche Straßenlage, die aber nicht als unangenehm empfunden wird. Aber auch im Alltagsbetrieb - etwa wenn im Taunus Schnee fällt - macht der XJR eine gute Figur. Dafür sorgt u.a. auch das zuschaltbare TC/ASC-System (Traktions- und Stabilitätskontrolle), über die der XJR serienmäßig verfügt. Die Fahrwerksabstimmung ist als optimal zu bezeichnen. Vielleicht liegt es auch daran, daß sie vom Ex-Formel-Eins-Weltmeister Jacky Stewart vorgenommen wurde.

Karosserie:
Endlich wieder zwei doppelte Rundscheinwerfer deren Konturen sich in der Motorhaube fortsetzen, sanfte Formen im Heckbereich und beim XJR ein Kühlergrill in Wabenform. Details, über die das Auge des Jaguarbesitzers (und nicht nur seines) liebevoll streicht. Es ist einfach ein Auto, das Ästheten magisch anzieht. Schon immer war ein Jaguar ein schönes Auto, daß auch heute aus dem immer gleichförmiger werdenden CW-Design-Einerlei wohltuend hervorsticht. Besonders, wenn die Farbe türkis gewählt wird. Dann bekommt die klassische Schönheit eine Prise Zeitgeist, was eine prickelnde Mischung aus Tradition und Moderne ergibt. Und daß die Schönheit aus solider Qualität besteht, wird den Besitzer angenehm beruhigen. Die Türen schließen satt, alle Passungen sind akkurat und beweisen, daß in Coventry inzwischen mit außerordentlich engen Toleranzen gearbeitet wird.

Komfort
Zu loben ist die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, die ein leichtes Lenken des über zwei Tonnen schweren Automobils erlaubt. Die Sitze (aus edlem Leder) sind ausreichend dimensioniert. Beim Fahrersitz wünscht man sich, daß er ein paar Zentimeter mehr nach hinten zu verstellen wäre. Was aber selbst ein wirklich Jaguarbegeisterter nicht versteht, ist die Anordnung des Handbremshebels zwischen Fahrersitz und Getriebetunnel. Man gewöhnt sich zwar (irgendwann) daran, aber es ist einfach unverständlich, warum die Ingenieure hier keine andere Lösung finden. (Hinweis: Bei Daimler (Stgt.) gab es mal eine Handbremse, die mit dem Fuß betätigt wurde). Ansonsten gibt es serienmäßig so fast alles, was das Autofahren leicht und schön macht. So lassen sich zum Beispiel mit der Funkfernbedienung am Zündschlüssel die Scheinwerfer für 25 Sekunden einschalten. Der einleuchtende Vorteil: auf dunklen riesigen Airport-Parkplätzen wird man nach langem Arbeitstag von seinem Auto mit dem Signal "hier stehe ich" begrüßt. Und endlich dürfen auch Männer in einen beleuchteten Spiegel hinter der Sonnenblende auf der Fahrerseite sehen. Und stellt man den Wagen ab, so fährt das Lenkrad hoch, damit man besser die Füße über die breiten Schwellen kriegt. Kleinigkeiten, die man ganz schnell nicht mehr missen mag.

Fazit
Der XJR ist ein reinrassiger Sportwagen in einer sehr gefälligen Limousinenform. Er kombiniert Sportlichkeit mit luxuriösem Reisekomfort. Die qualitativ hochwertige Verarbeitung und die gebotenen technischen Features, ergeben ein unverwechselbares, individuelles Automobil, das die Sinne anspricht. Ein Auto für Genießer.

Serienausstattung:
Grilleinfassung in Wagenfarbe mit Gitter aus Edelstahl, Türrahmen, Regenrinne und Zierleisten in Schwarz, Kofferraumzierleiste in Wagenfarbe, Elektronisch gesteuerte GM 4-Gang-Automatik mit Komfort- und Sportprogramm (wahlweise Schaltgetriebe ohne Aufpreis), Sperrdifferential, Traktions- und Stabilitätskontrolle TC/ASC, Sport-Fahrwerk mit Bilstein Stoßdämpfern und zusätzlichem Stabilisator, Leichtmetallfelgen 8" x 17" mit 255/45 ZR 17 Reifen, Notrad 3 1/2" x 18" mit 115/85 R 18 Reifen, Lenkrad in Höhe und Reichweite verstellbar, Leder/Holz-Lenkrad, Contrast Trim mit Instrumententräger, Mittelkonsole und Türoberkanten in Schwarz, Velours-Teppiche, Holzschaltknauf (nur bei Automatikgetriebe), Vogelaugenahorn-Paneele an Armaturentafel, Mittelkonsole und Türen, Sportsitze mit perforiertem Lederpolster, Elektrische 12-Wege Sitzverstellung vorn inkl. Kopf- und Lordosenstütze, Klimaautomatik mit Umluftfunktion und Außentemperaturanzeige.